Tekniske krav til bulldosere

1. Humanisert design
Utseendet og førerhuset til bulldosere produsert i mitt land er fortsatt langt bak utseendet til avanserte land i verden. Dette er relatert til mangelen på konkurranse i mitt lands bulldoserindustri. Ettersom landet mitt har sluttet seg til WTO, har handelshindringer for utenlandsk utstyr gradvis blitt fjernet. Vi må innrette oss med avanserte utenlandske selskaper og legge stor vekt på utseendet og formen på produktene våre og komforten i førerhusets interiør. Kontrollsystemet nærmer seg gradvis gravemaskin- og bilindustrien for å redusere arbeidsintensiteten til sjåføren. Instrumenteringen bruker en elektronisk overvåkingsenhet med tre nivåer og en automatisk feildiagnoseenhet. Førerhuset tar i bruk et lukket, luftkondisjonert førerhus med luftfilter, og legger til avansert elektronisk utstyr som en båndopptaker og til og med en DVD for å møte de humaniserte kravene til sjåføren i størst grad.
2. Anvendelse av energisparende teknologi
1. Det hydrauliske systemet til arbeidsenheten vedtar en fast differensiell overløpsteknologi. På denne måten, når arbeidsinnretningens reverseringsventil er i en prosess for regulering av strupehastigheten med liten åpning, kan overskuddsoljetilførselen til oljepumpen returneres til oljetanken uten å passere gjennom sikkerhetsventilen og strømme direkte over fra differensialtrykkventilen til oljetanken, slik at systemtrykket under hastighetsreguleringsprosessen bare er en viss verdi △P høyere enn arbeidstrykket, for derved å oppnå formålet med å redusere hydraulisk krafttap og senke oljetemperaturen.
2. Motoren og det hydrauliske systemet og transmisjonssystemet til arbeidsenheten bruker full krafttilpasningsteknologi. Motoren kan automatisk justere kraftutgangen til transmisjonssystemet og det hydrauliske systemet til arbeidsenheten i henhold til de faktiske arbeidsforholdene, for å maksimere bruken av motorkraft og oppnå energisparing.
3. Hydrostatisk overføringsteknologi. Transmisjonen bruker hydrostatisk overføring. Hele maskinen reduserer transmisjonskomponentene som girkasse, momentomformer (hovedclutch), styreclutch osv., og reduserer dermed det mekaniske krafttapet betraktelig, og det er veldig enkelt å oppnå full effekttilpasning med motoren for å oppnå energisparing .
3. Motorutslipp når Euro II-standarder
Med økningen i bygging og vedlikehold av transport og infrastruktur i store og mellomstore byer og de økende miljøvernkravene i det nasjonale og internasjonale markedet, må motorutslippskravene minst oppfylle Euro I-standarden, og noen utviklede land har krevde til og med at den oppfyller Euro II-standarden. Derfor må motoren som er konfigurert for bulldoseren oppfylle dette markedskravet så snart som mulig.