Vedlikehold av bulldoser

Inspeksjon og vedlikehold
Sjekk om skjøter, oljesylindere, flytende oljetetninger, radiatorfinner, vannrørskjøter osv. på høytrykksrøret lekker. I så fall, eliminer dem i tide. Sjekk om det elektriske systemet har ødelagte ledninger, korte ledninger eller løse terminaler. I så fall, eliminer dem i tide. Kontroller oljenivået i motoroljepanne: Når motoren er stoppet, kontroller først om motoroljetrykkmåleren og vanntemperaturmåleren er innenfor normalområdet, og ta deretter ut oljepeilepinnen for å sjekke om væskenivået er mellom det øvre og nedre skalalinjer på oljepeilepinnen. Hvis du trenger å fylle på olje, åpner du oljepåfyllingsporten og fyller på. Ved kontroll av oljenivået bør kjøretøyet parkeres på et jevnt underlag. Når du fyller på olje, bør oljenivået ikke være høyere enn "H"-merket.
Sjekk oljenivået på bakakselboksen:
(1) Inspeksjon og vedlikehold de første 250 timene: 1. Bytt drivstoffilteret. 2. Skift ut de grove og fine oljefiltrene. 3. Skift ut oljen i girkassen og bakakselboksen (utskiftingsmengden for olje er i samsvar med kravene i den vedlagte tabellen). 4. Skift ut oljen i arbeidsoljetanken. 5. Skift ut filterelementet til oljetankfilteret. 6. Skift ut oljen på den endelige drivboksen. 7. Rengjør girkassen og styrefilteret. 8. Stram til injektorens monteringsskruer. 9. Kontroller og juster motorventilklaringen.
(2) Inspeksjon og vedlikehold hver 500. time: 1. Skift ut konserveringsmiddelbeholderen. 2. Steng de to ventilene på den øvre delen av konserveringsmiddelbeholderen. 3. Skru av patronfilteret til venstre. 4. Påfør motorolje på tetningsflaten og bytt ut det nye elementet. 5. Når du installerer, trekk til 1/2 til 3/4 omdreininger etter at tetningsflaten kommer i kontakt med dekselet. (Ikke stram for mye) 6. Åpne ventilen etter utskifting.
Riktig vedlikehold
(1) Hold sporet i riktig spenning
Hvis sporet er overspent, virker spenningen til styrehjulfjæren på sportappen og tapphylsen, og den ytre sirkelen til tappen og den indre sirkelen til tapphylsen er alltid utsatt for høy ekstruderingsspenning. Pinnen og stifthylsen vil slites for tidlig under drift. Samtidig virker den elastiske kraften til styrehjulets spennfjær også på styrehjulsakselen og hylsen, og genererer en stor overflatekontaktspenning, som gjør styrehjulhylsen lett å bære inn i en halvsirkel, sporstigningen er enkel å forlenge, og det vil redusere den mekaniske overføringseffektiviteten og kaste bort kraften som overføres til drivhjulet og sporet av motoren.
Hvis sporet er for løst, er sporet lett å løsne fra styrehjulet og støttehjulet, og sporet mister riktig innretting, noe som får løpebanen til å svinge, klaffe og støte, noe som forårsaker unormal slitasje på styrehjulet og støttehjulet.
Sporspenningen justeres ved å fylle fett i strammesylinderens fettdyse eller drenere fett fra dreneringsmunnstykket, og justere i henhold til standardklaringen til hver modell. Når sporsegmentstigningen utvides til det punktet hvor et sett med sporsegmenter må fjernes, vil også inngrepsflaten til drivhjulets tannoverflate og stifthylsen være unormalt slitt. På dette tidspunktet bør passende behandling utføres før inngrepstilstanden forverres, slik som å snu tappen og stifthylsen, bytte ut den svært slitte tappen og stifthylsen, skifte sporsegmentenheten osv.
(2) Hold styrehjulets posisjon sentrert
Feiljusteringen av styrehjulet har en alvorlig innvirkning på andre deler av gangmekanismen. Derfor er justering av gapet mellom styrehjulets styreplate og skinnerammen (korrigering av feiljusteringen) nøkkelen til å forlenge levetiden til gangmekanismen. Ved justering, bruk mellomlegget mellom styreplaten og lageret for å korrigere det. Hvis gapet er stort, fjern mellomlegget; hvis avstanden er liten, legg til en shim. Standardavstanden er {{0}}.5~1.0mm, og maksimalt tillatt avstand er 3.0mm.
(3) Snu sporpinnen og stifthylsen på riktig tidspunkt
Under slitasjeprosessen til sportappen og tapphylsen, forlenges sporstigningen gradvis, noe som resulterer i dårlig inngrep mellom drivhjulet og tapphylsen, noe som resulterer i skade på tapphylsen og unormal slitasje på drivhjulets tannoverflate, som vil forårsake slingring, flaksing og støt, noe som i stor grad forkorter levetiden til reisemekanismen. Når stigningen ikke kan gjenopprettes ved å justere spenningen, er det nødvendig å snu sporpinnen og pinnehylsen for å oppnå riktig sporstigning. Det er to måter å bestemme tiden for å dreie sporpinnen og stifthylsen på stedet; en metode er å sjekke tiden når sporstigningen er forlenget med 3 mm; den andre metoden er å sjekke tiden når den ytre diameteren på stifthylsen er slitt med 3 mm.
(4) Stram boltene og mutrene i tide
Når boltene til reisemekanismen er løse, er de lett å bryte eller miste, noe som forårsaker en rekke feil. Følgende bolter bør kontrolleres under daglig vedlikehold: monteringsboltene til støttehjulene og støttehjulene, monteringsboltene til drivhjulsgirblokken, monteringsboltene til belteskoen, monteringsboltene til støttehjulets beskyttelsesplate, og monteringsbolter på det diagonale støttehodet. Tiltrekkingsmomentet til hovedboltene refererer til manualen for hver modell.
(5) Rettidig smøring
Smøringen av reisemekanismen er svært viktig. Mange veirullelagre er "brent" og rapportert på grunn av oljelekkasje som ikke ble oppdaget i tide. Det er generelt antatt at følgende 5 steder kan lekke olje: på grunn av den dårlige eller skadede O-ringen mellom holderingen og akselen, lekker olje fra utsiden av holderingen og akselen; på grunn av dårlig kontakt med den flytende tetningsringen eller defekt O-ring, lekker olje fra utsiden av holderingen og veivalsen (støtterulle, styrehjul, drivhjul); på grunn av den dårlige O-ringen mellom veivalsen (støtterulle, styrehjul, drivhjul) og foringen, lekker olje fra foringen og valsen; på grunn av den løse oljepåfyllingspluggen eller setehullet forseglet av den koniske pluggen, lekker olje ved oljepåfyllingspluggen; på grunn av den dårlige O-ringen, lekker olje mellom holdedekselet og valsen. Derfor bør du være oppmerksom på å sjekke de ovennevnte delene til ordinære tider, og legge til og bytte dem regelmessig i henhold til smøresyklusen til hver del.
(6) Se etter sprekker
Sprekkene i reisemekanismen bør kontrolleres i tide, og sveises og forsterkes i tide.